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    汽车音响改装比原装好?原装汽车音响好不好

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    发布日期:2019-03-19 作者: 点击:

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    误解一:原车音响系统搭配更加专业

    整车厂受到市场竞争的巨大压力,成本控制几乎变得不可避免,有限的成本预算都被整车厂用在了“刀刃”上,音响系统在车厂的眼里,从来都不是主角,在成本不断压缩的大背景下,音响系统不断被“打压”也就不足为怪了,具体表现为:系统残缺不全。一套正常的音响系统,应该包括主机、功放、喇叭(套装喇叭和同轴喇叭)。

    在原车音响系统中,绝大部分车型没有功放,喇叭需要的功率直接由主机提供,这就存在很大的功率隐患,因为原车主机的功率一般不会超过20W。原车喇叭的品质接下来会详细谈,我们先来讲喇叭的配置,现在不少车型的原装喇叭也配置了套装喇叭,但原车的套装喇叭也是“残缺不全”的。首先,原车套装喇叭一般是没有分频器的,分频器顾名思义,作用主要是频率分配,因为声音包括不同的频率,不同频率的声音的重现由不同的喇叭单元来实现。

    高频部分由高音单元来实现,中频部分由中音喇叭单元来实现,低频部分由低音喇叭单元来实现。因此必须把频率进行“分类”后提供给不同的喇叭单元。原车套装喇叭分频器的缺失,混合频率供给喇叭单元,出来的声音含混不清是意料中的事情。

    误解二:原车音响产品更有质量保障

    正如笔者开篇所述,很多人心里都有“原装情结”,认为原装的东西都是质量最好的,其实不然。原车喇叭除了搭配存在缺陷之外,喇叭的品质也比较差,具体体现在:功率比较小,灵敏度低以及振盆、音圈等原材料品质不高。原车喇叭的有效功率一般不会超过15W,虽然很多号称50W(其中的缘由大家都懂的),从喇叭磁钢的大小和材质便可判断出来。为了最大化地压缩成本,喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料,品质很差,设计的技术含量就更无从谈起了,因此造成原车喇叭品质很差,不可能有出色的声音表现?!?/p>

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    误解三:原厂前装技术更加专业

    “瘦死的骆驼比马大”,很多人由此认为,原厂前装技术更加专业,这也是一个“天大”的误解。首先,原车喇叭不是整车厂自己设计的,都是由各大喇叭生产厂家代工生产的,严格来说跟车厂没有任何技术瓜葛。在车厂“成本至上”的要求下,喇叭生产厂家也只有坚持“一分钱一分货”的市场原则。因此,不要迷信“原厂前装技术更加专业”的说法,那只是个传说。

    误解四:高档车的音响系统理所当然高档

    对汽车原车音响这么多误解中,这个应该是理由最充分的。动辄几十万过百万的高档车,其音响系统因车的价格水涨船高,是理所当然的事情。这个想法似乎合情合理,甚至符合市场经济规律,但其实是一厢情愿而已。我们就拿相对大众化一点的豪华品牌宝马来做分析。宝马车级别从低到高,原车音响系统分别有3种:1、Stereo System 最简单的立体声系统;2、HiFi System (Option 676)立体声系统;3、Top-HiFi System (Option 677) 立体声系统?! ?/p>

    以宝马523LI的音响配置为例,系统属于Stereo System,也就是简单的立体声系统,该配置包括主机一台(阿尔派代工,品质还是不错),主机内置集成功放块,4路输出,用于推动前声场的中音喇叭和低音喇叭外加后声场的中音喇叭,没有外加功放,全部采取主机直推,功率可想而知。原车的喇叭配置分别是:前声场4寸中音2个,(进口的在前门板三角板位置有高音模具和单独的高音单元,可惜BMW523LI进入中国后也堕落了,取而代之只有两块塑料板,竟然“省”掉了这两只高音喇叭)。前排座椅下6.5寸低音2个(进口的为双8寸,国产之后取而代之的为6.5寸)。后声场中音2个,在后平台。从系统配置中可以看出,没有高音单元,更没有独立功放,宝马5系尚且如此,其他车型就不言而喻了。

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    误解五:音响改装会造成用车安全隐患

    很多车主喜欢高品质的汽车音乐,也不是舍不得花钱,而是担心音响改装会留下用车的安全隐患,这种担心合理,毕竟安全是最重要的。车主之所以有这种担心,一方面是车主对音响改装不太了解,其次是专业改装店的引导工作没有做到位。其实,专业的汽车音响改装,不会改动原车线路,音响系统的电路是重新布设的独立线路,不会影响到原车线路。另外,音响系统的线材一般会用高品质的产品,比原车的线材都要好,而且做了严格的?;ご胧?,因此,专业的汽车音响改装并不会为用车带来任何安全隐患。当然,前提条件是要到专业的音响改装店去施工,因为七星彩200期走势图连线无论是产品品质还是改装技术,都更加有保障。


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